隨著社會環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，電瓶叉車的需求量逐年遞增，目前國內(nèi)每年鉛酸蓄電池差叉車已達(dá)到65000臺，約占市場總需求的30%。參照歐洲、美國等國家的叉車發(fā)展歷程，今后國內(nèi)電瓶叉車的比例從現(xiàn)在30%提升至50%-70%是一個(gè)必然趨勢。
客戶在體驗(yàn)電瓶叉車種種環(huán)保優(yōu)勢的同時(shí)，也逐漸發(fā)現(xiàn)鉛酸蓄電池的一些局限性，如：充電時(shí)會產(chǎn)生可燃的氫氣，且有刺激性氣味;電池續(xù)航能力往往不盡如意，且續(xù)航能力隨充電次數(shù)的增加衰減迅速，一般國產(chǎn)蓄電池在800次左右，進(jìn)口鉛酸電池在1200次左右;鉛酸蓄電池的充電時(shí)間大于充電后的使用續(xù)航時(shí)間，作業(yè)量多的客戶需要配置多套電瓶，作業(yè)中需要頻繁更換電池;鉛酸蓄電池的日常維護(hù)較繁瑣且人工成本高等。這些局限性在日常使用中時(shí)時(shí)成為鉛酸蓄電池使用客戶的困擾。
為解決鉛酸蓄電池的局限性，聯(lián)合叉車租賃退出了鋰離子電池租賃的業(yè)務(wù)。相比鉛酸蓄電池，鋰電池具有以下進(jìn)一步的優(yōu)勢：
鋰電池是全封閉的，充電時(shí)不產(chǎn)生氣體，屬于日常免維護(hù)電池。
鋰電池具有快充功能，滿充電時(shí)間為1-2小時(shí)，客戶可利用午休或其他工作間歇時(shí)間隨時(shí)補(bǔ)充電，可大大減少備用電池的配比。
鋰電池衰減緩慢，壽命為3500-4000次循環(huán)充電。在達(dá)到4000次循環(huán)充電時(shí)，放電率仍可達(dá)到80%。而鉛酸電池維持80%放電率，國產(chǎn)電池為充電800次，進(jìn)口電池為充電1000-1200次。
鋰電池的充電效率為95%，相比之下鉛酸蓄電池的充電效率為75%，這意味著充滿同等容量的電池，鋰電池充電所需電量比鉛酸蓄電池節(jié)省20%以上，對于電池使用量大的客戶，電費(fèi)節(jié)省是一筆非�？捎^的費(fèi)用削減。
作為新能源電池，盡管鋰電池具有鉛酸蓄電池所不具備的得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢，另一方面鋰電池也有其價(jià)格上的劣勢，等容量的鋰電池一般是鉛酸電池價(jià)格3到5倍，鋰電池電池的租賃價(jià)格也基本是鉛酸電池的3-5倍。綜合鋰電池的優(yōu)勢、劣勢，鋰電池的使用特別適用于以下客戶的工況，電池用量大，每臺電動叉車配備2-3套鉛酸電池，且須頻繁更換電池的客戶，如物流行業(yè)。對于充電環(huán)境有嚴(yán)格要求不允許有可燃?xì)怏w及刺激性氣味產(chǎn)生的客戶，如食品飲料行業(yè)、醫(yī)藥、化工行業(yè)，對于整體運(yùn)營成本精細(xì)管理的客戶，考慮節(jié)電費(fèi)用足以抵消鋰電池本體租賃費(fèi)用上漲的客戶。
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